3 сентября в США вступят в силу дополнительные пошлины в размере 25% и 100% на отдельные категории импортных беспилотников и компонентов. Собеседники TechCrunch считают, что ограничения могут привести не к полному разделению американской и китайской отраслей робототехники, а к усилению региональной фрагментации рынка.
13 августа соответствующий документ подписал президент США Дональд Трамп. Согласно тексту, дополнительная пошлина в 100% будет действовать для беспилотников с максимальной взлетной массой более 25 кг, аппаратов с тепловизорами, док-станций и ряда компонентов, если на них не распространяется льготный режим.
Для дронов с максимальной взлетной массой до 25 кг без тепловизоров ставка составит 25%.
С 9 февраля 2027 года дополнительный тариф в 25% также распространится на ряд других комплектующих, включая пропеллеры, роторы и шасси, импортируемые для использования в беспилотниках.
Для продукции из ЕС, Японии, Южной Кореи, Тайваня, Швейцарии и Лихтенштейна предусмотрен лимит совокупной ставки в 15%, для Великобритании — 10%. Льготный режим действует, если импортер подтвердит, что практически все критические компоненты и технологии происходят из США или перечисленных стран.
Для компаний, продукция которых по состоянию на 2 сентября входит в Blue UAS Cleared List, Blue UAS Framework или список условного одобрения, применение новых тарифов отложено на 180 дней. Компании с одобренным властями планом локализации производства в США также смогут временно ввозить необходимую продукцию без дополнительных пошлин.
В прокламации меры объясняются рисками для национальной безопасности и зависимостью американской отрасли от иностранных цепочек поставок.
Китай сохраняет преимущество в масштабе
Ограничения могут защитить часть американского рынка, однако напрямую не устраняют преимущество Китая в масштабах производства и себестоимости, отмечают собеседники TechCrunch.
По данным Counterpoint Research, в первом полугодии 2026 года мировые поставки гуманоидных роботов превысили 22 000 единиц, увеличившись почти на 300% год к году.
Пять крупнейших производителей — AGIBOT, Unitree, Galbot, UBTECH и Leju Robotics — оказались китайскими. Вместе на них пришлось 86% мировых поставок.
Инвестиционный директор TDK Ventures Анкур Саксена отметил различие конкурентных преимуществ двух стран:
По его оценке, более низкие цены позволяют производителям из КНР быстрее наращивать парк работающих роботов. Это дает им больше данных реальной эксплуатации, а рост объемов выпуска дополнительно снижает себестоимость.
Ведущий аналитик Counterpoint Research Соумен Мандал также указал на расширение собственной разработки компонентов китайскими компаниями и их возможность использовать уже сформированную промышленную базу страны.
Китайские производители нацелились на другие регионы
Даже при сокращении доступа к рынку США китайские производители сохраняют крупный внутренний рынок и возможность экспансии в другие страны. По словам Мандала, компании уже ориентируются на чувствительные к цене рынки с дефицитом рабочей силы в Европе, Юго-Восточной Азии, Латинской Америке и на Ближнем Востоке.
Аналитик ожидает сценарий, похожий на развитие китайской автомобильной индустрии: наращивание масштаба внутри страны, выход на внешние рынки, а затем локализация производства.
Одним из основных источников спроса могут стать страны с дефицитом рабочей силы и стареющим населением. В первую очередь это касается промышленности, где гуманоидов можно использовать для выполнения повторяющихся операций.
Дроны показали возможный сценарий разделения рынка
Основатель американского производителя беспилотников Heven AeroTech Бенцион Левинсон считает рынок дронов ранним примером того, как может развиваться робототехника в целом. По его оценке, уже формируются две разные модели:
- американская, где большее значение имеют происхождение оборудования и требования к безопасности;
- китайская, ориентированная на массовый выпуск и более низкую стоимость.
Западным компаниям будет сложно конкурировать с производителями из КНР в дешевом потребительском сегменте, считает Левинсон. Вместо этого они могут сосредоточиться на дальнобойных автономных системах для обороны и критической инфраструктуры.
Следующим направлением конкуренции он назвал системы питания и архитектуру полезной нагрузки. С ростом возможностей дронов ограничения аккумуляторов становятся все более значимым фактором.
Вместо двух рынков может появиться несколько
Собеседники TechCrunch не ожидают полного разделения отрасли на американскую и китайскую экосистемы.
Саксена считает более реалистичным создание диверсифицированной цепочки поставок с участием союзников США. Япония обладает опытом в промышленной робототехнике и точном производстве, Южная Корея — в электронике, аккумуляторах и автомобилестроении, Тайвань — в полупроводниках.
Однако полностью заменить Китай эти страны пока не способны из-за глубокой интеграции китайских компонентов в глобальные цепочки поставок.
В результате могут сформироваться несколько региональных рынков: китайские компании продолжат конкурировать за счет цены и масштаба, американские и союзные производители — в сегментах с повышенными требованиями к безопасности, а компании из Японии, Южной Кореи и Тайваня попытаются занять промежуточную нишу.
Напомним, 28 июля Федеральная комиссия по связи США включила иностранные передовые робототехнические устройства в Covered List, предусмотрев исключения для продукции с условным одобрением властей.
Стеклянные нити войны - ForkLog
ИИ-инфраструктура и современные системы связи для беспилотников зависят от одного ресурса — оптоволоконного кабеля. Из-за дефицита стоимость некоторых марок
forklog.com