Новые сообщения в профилях


⛵
Ладожский тест‑драйв: приключение на Кошкинском фарватере!


С 29 по 31 мая в живописном загородном яхт-клубе «Кошкинский фарватер» уже в четвёртый раз прошло главное весеннее событие для любителей активного отдыха на воде — «Ладожский тест-драйв».

Ладожский тест‑драйв»- незабываемое событие для всех любителей яхтинга!
🌊
🧭


Это отличная возможность:
испытать ходовые качества разных яхт в реальных условиях Ладоги;
отработать манёвры на сложном участке фарватера;
обменяться опытом с единомышленниками;
насладиться красотой ладожских пейзажей и свежим ветром больших вод.

На мероприятии были представлены различные модели катеров от нескольких производителей: «Триера», Vboats, KFboats, Albakore, Searene Yachts, СПЭВ, Victory, Berkut, River Brothers, «Салют», КАЗ «Север» и многие другие

На территория яхт-клуба : веревочный парк, конный клуб, спортивные и детские площадки, а также была представлена уникальная возможность покататься на досках SUP!

В Ладожском тест-драйве приняли участие катер "Великолепный" и Алексей Баронов и катер "Хемуль" от компании "Невская судоверфь"

Спасибо всем, кто стал частью этого события. До новых встреч на воде!
💙


📍
Место: Кошкинский фарватер, Ладожское озеро
🛥
Формат: тест‑драйвы яхт, практические тренировки, обмен опытом, неформальное общение у костра.


Indite написал в профиле ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ.
При бронировании прогулки через сервис Indite https://indite.dev/dbtech-ecommerce/1/,
Зарегистрированный пользователь повышается в правах до уровня Indite Premium, что позволяет участвовать в реферальной программе, получая 20% от последующих заказов рефералов.

Хватит пинаться. Как компании делают роботов безопаснее

TechnoLab

visibility
22 Дек 2019
indite.ru
риски ИИ. ИИ предоставляет риски для компаний, бизнеса AI risks



Вирусные ролики с пинающими детей и бесконтрольно танцующими роботами подсветили ключевой вопрос для производителей: как выпустить машину на склад и не покалечить людей. Отрасль отвечает на риски многоуровневыми системами защиты — от чипов Nvidia до отказа от ног в пользу колес, пишет WSJ.



Различные «эпизоды» среди роботов вынуждают разработчиков улучшить механизмы безопасности, при этом замедляя массовое внедрение. Некоторые компании уже сообщали о тяжелых травмах и смертельных исходах с участием гуманоидных устройств.


В беседе с журналистами Мишель Сильва из Reynolds & Moore, которая занимается проектированием функциональной безопасности роботов, описала самую простую угрозу:

«Если человекоподобный робот отключится от питания, он может упасть и раздавить вас».

Дополнительная сложность связана с архитектурой машин на основе искусственного интеллекта. Традиционные промышленные роботы — сварочные аппараты, паллетизаторы, погрузчики — являются детерминированными системами, подчиняющимися определенному набору правил.


Гуманоидные роботы используют ИИ и относятся к вероятностным системам. Они действуют на базе статистических вероятностей, а не жесткой определенности. Именно поэтому для работы рядом с людьми им нужна многоуровневая защита.


Следуя этой идее, Nvidia представила систему безопасности для гуманоидных роботов на базе чипов Blackwell. Старший директор компании по робототехнике и экосистеме периферийного ИИ Амит Гоэль заявил, что модель способна интерпретировать данные датчиков о потенциальных опасностях и останавливать робота в небезопасных условиях.

«Система безопасности и функциональная система должны часто взаимодействовать друг с другом, причем в гораздо более широком контексте. Мы создали этот уровень операционной системы и программный стек, чтобы вы могли запускать эти две вещи вместе», — отметил Гоэль.

Еще один уровень контроля предполагает, что робот будет опираться не только на собственные камеры и датчики, но и на инфраструктуру вокруг себя.


Компания Fort Robotics из Филадельфии разрабатывает контроллеры и программное обеспечение, которые собирают информацию из множества источников. Гендиректор компании Сэмюэл Ривз объяснил, что речь идет уже не просто о визуальной фиксации людей в зоне работы машины, а о более сложных данных: где находится человек, в какой он позе и можно ли доверять этой информации настолько, чтобы робот принимал на ее основе решения.


Тема потери устойчивости стала настолько чувствительной, что ее отдельно изучает экспертная группа Международной организации по стандартизации. Публикация соответствующих требований ожидается к середине 2028 года. Пока единых правил нет, производители разрабатывают собственные сценарии.


Немецкая Neura Robotics выпускает двуногого робота 4NE1 весом около 80 кг. Основатель компании Дэвид Регер заявил, что конструкция минимизирует риск: если робот обнаружит проблему, например, отказ коленного сустава, он попытается восстановить равновесие, а если не удастся, упадет «как обрушивающееся здание», складываясь вниз.


Часть разработчиков решила убрать сам источник риска. Dexmate создает роботов на колесных платформах с длинными руками, которые могут доставать предметы на складских стеллажах. Соучредитель Ючже Цинь объяснил, что батарея и электроника размещены в платформе, поэтому машина получает низкий центр тяжести и не может упасть.

image

Двухколесный робот. Источник: WSJ.

Основатель и гендиректор Cobot Брэд Портер предложил оценить угрозу без преувеличения. Его компания делает колесных роботов с манипуляторами, которые толкают тележки в больницах или сортируют детали на заводе. Они двигаются со скоростью ходьбы и не обладают сверхсильным захватом.

«Нам не нужно вкладывать много энергии в необходимые действия. Мы же не пытаемся давить арбузы или что-то подобное», — отметил Портер.

Напомним, в июле компания Humanoid представила подход к обучению гуманоидных роботов методом проб и ошибок на реальных производственных задачах.